DDP là gì trong vận chuyển quốc tế và vì sao đây được xem là một trong những điều kiện đặt trách nhiệm lớn nhất lên người bán? DDP – Delivered Duty Paid là điều kiện giao hàng trong Incoterms, theo đó người bán chịu phần lớn công việc và chi phí để đưa hàng đến địa điểm đã thỏa thuận tại nước nhập khẩu, bao gồm cả thủ tục nhập khẩu và thuế nhập khẩu theo phạm vi áp dụng. Với người mua, DDP khá thuận tiện nhưng người bán lại phải kiểm soát chặt vận tải, hải quan, thuế và quy định tại nước đến. Doanh nghiệp có thể tham khảo thêm nội dung chuyên sâu từ TCL Freight tại DDP là gì trong vận chuyển quốc tế?.
DDP là gì?
DDP là viết tắt của Delivered Duty Paid, thường được hiểu là Giao đã nộp thuế. Đây là một điều kiện giao hàng thuộc hệ thống Incoterms do Phòng Thương mại Quốc tế – ICC ban hành.
Theo DDP, người bán chịu trách nhiệm tổ chức đưa hàng hóa đến địa điểm đích đã được hai bên thống nhất tại nước nhập khẩu. Người bán phải thực hiện phần lớn các nghĩa vụ liên quan đến vận chuyển, thủ tục xuất khẩu, thủ tục nhập khẩu và các khoản thuế, phí thuộc trách nhiệm theo điều kiện DDP.
Người mua có phạm vi trách nhiệm tương đối hạn chế. Về cơ bản, người mua nhận hàng tại địa điểm đã thỏa thuận và thực hiện các nghĩa vụ còn lại theo hợp đồng.
Chính vì vậy, khi tìm hiểu DDP là gì trong vận chuyển quốc tế, doanh nghiệp cần đặc biệt chú ý rằng đây là điều kiện có mức trách nhiệm rất cao đối với người bán.
TCL Freight cũng cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải quốc tế, giao nhận và logistics, trong đó quá trình tổ chức vận chuyển có thể bao gồm nhiều công đoạn từ kho người gửi đến địa điểm người nhận.
DDP thuộc Incoterms nào?
DDP hiện được sử dụng trong Incoterms 2020.
Điều kiện này có thể áp dụng cho nhiều phương thức vận tải khác nhau như đường biển, đường hàng không, đường bộ, đường sắt hoặc vận tải đa phương thức.
Điểm cần lưu ý là Incoterms chủ yếu quy định việc phân chia trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa người bán và người mua trong quá trình giao hàng.
Incoterms không tự động quy định toàn bộ các vấn đề như quyền sở hữu hàng hóa, phương thức thanh toán, chế tài vi phạm hay thời điểm chuyển quyền sở hữu. Những nội dung này cần được quy định cụ thể trong hợp đồng mua bán.
Trách nhiệm của người bán theo điều kiện DDP
Trong một giao dịch DDP, người bán thường phải đảm nhận phần lớn chuỗi logistics.
Chuẩn bị hàng hóa
Người bán phải chuẩn bị hàng đúng số lượng, chất lượng, quy cách và các điều kiện đã thỏa thuận trong hợp đồng.
Việc đóng gói cũng cần đáp ứng yêu cầu của loại hàng và phương thức vận chuyển.
Làm thủ tục xuất khẩu
Người bán chịu trách nhiệm thực hiện hoặc tổ chức thực hiện thủ tục xuất khẩu tại nước xuất hàng.
Điều này có thể bao gồm chuẩn bị chứng từ, khai báo hải quan và hoàn thành các yêu cầu liên quan đến việc đưa hàng ra khỏi nước xuất khẩu.
Tổ chức vận chuyển quốc tế
Người bán phải lựa chọn và ký hợp đồng với đơn vị vận chuyển để đưa hàng đến địa điểm giao hàng đã thống nhất.
Tùy lô hàng, phương thức có thể là đường biển, đường hàng không hoặc vận tải kết hợp.
TCL Freight hiện cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải quốc tế và giao nhận quốc tế, bao gồm tổ chức vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia thông qua nhiều phương thức khác nhau.
Làm thủ tục nhập khẩu
Đây là điểm khác biệt rất quan trọng của DDP.
Theo nguyên tắc của điều kiện này, người bán phải chịu trách nhiệm đối với thủ tục nhập khẩu tại nước đến.
Điều này đồng nghĩa người bán cần hiểu quy định hải quan, chính sách mặt hàng, giấy phép và yêu cầu quản lý tại quốc gia nhập khẩu.
Thanh toán thuế và các chi phí nhập khẩu
Người bán về nguyên tắc phải chịu các khoản thuế và chi phí liên quan đến nhập khẩu theo phạm vi nghĩa vụ DDP.
Đây chính là lý do DDP thường khó triển khai hơn nhiều điều kiện Incoterms khác.
Nếu người bán không có pháp nhân, mã số thuế hoặc cơ chế phù hợp tại nước nhập khẩu, việc thực hiện nghĩa vụ này có thể gặp trở ngại.
Giao hàng tại địa điểm thỏa thuận
Người bán chịu trách nhiệm đưa hàng đến đúng địa điểm đã ghi trong hợp đồng.
Vì vậy, khi sử dụng DDP, hai bên không nên chỉ ghi đơn giản “DDP Vietnam” mà cần xác định cụ thể địa điểm giao hàng.
Ví dụ:
DDP – Kho người mua tại Hà Nội, Việt Nam – Incoterms 2020
Cách ghi cụ thể giúp hạn chế tranh chấp liên quan đến chi phí vận chuyển nội địa hoặc địa điểm chuyển giao rủi ro.
Trách nhiệm của người mua theo DDP
So với người bán, trách nhiệm của người mua theo DDP tương đối ít.
Người mua phải thanh toán tiền hàng theo hợp đồng.
Người mua cần phối hợp cung cấp thông tin cần thiết nếu người bán cần để hoàn thiện thủ tục.
Khi hàng được giao đúng địa điểm và đúng điều kiện thỏa thuận, người mua có trách nhiệm tiếp nhận hàng.
Một điểm cần chú ý là DDP không có nghĩa người mua hoàn toàn không cần tham gia vào quá trình nhập khẩu. Trong một số quốc gia, luật pháp có thể yêu cầu người nhập khẩu phải đứng tên hoặc thực hiện một số thủ tục nhất định.
Vì vậy, khả năng triển khai DDP phải được kiểm tra theo pháp luật của nước nhập khẩu.
Chi phí nào thường thuộc trách nhiệm người bán theo DDP?
Khi báo giá theo DDP, người bán thường phải tính toán toàn bộ chuỗi chi phí liên quan đến việc đưa hàng đến điểm giao.
Các khoản có thể bao gồm chi phí đóng gói, vận chuyển nội địa tại nước xuất khẩu, chi phí làm thủ tục xuất khẩu, cước vận tải quốc tế, phụ phí vận chuyển, chi phí tại cảng hoặc sân bay đến, thủ tục nhập khẩu, thuế nhập khẩu, một số khoản thuế liên quan và vận chuyển nội địa đến địa điểm giao hàng.
Cơ cấu chi phí thực tế phụ thuộc vào từng quốc gia, loại hàng và tuyến vận chuyển.
Đây là lý do báo giá DDP thường phức tạp hơn FOB, FCA hoặc CIF.
Nếu người bán bỏ sót thuế hoặc local charges tại nước nhập khẩu, lợi nhuận của đơn hàng có thể bị ảnh hưởng đáng kể.
Khi nào rủi ro được chuyển từ người bán sang người mua?
Trong DDP, rủi ro không chuyển ngay khi hàng lên tàu hoặc máy bay.
Người bán tiếp tục chịu rủi ro trong phần lớn hành trình cho đến khi hàng được đặt dưới quyền định đoạt của người mua tại địa điểm giao hàng đã thống nhất và sẵn sàng để dỡ xuống.
Điểm này cần phân biệt rõ với chi phí.
Một giao dịch quốc tế có thể có nhiều loại chi phí phát sinh nhưng thời điểm chuyển rủi ro vẫn được xác định dựa trên quy tắc của điều kiện Incoterms.
Do đó, hợp đồng nên ghi rõ địa điểm giao hàng càng cụ thể càng tốt.
DDP có bắt buộc người bán mua bảo hiểm không?
Không.
DDP không đặt ra nghĩa vụ bắt buộc người bán phải mua bảo hiểm hàng hóa như một điều kiện riêng.
Tuy nhiên, người bán phải chịu rủi ro trong phần lớn quá trình vận chuyển.
Vì vậy, trong thực tế, người bán thường cần cân nhắc mua bảo hiểm phù hợp để hạn chế tổn thất nếu xảy ra mất mát hoặc hư hỏng hàng.
Việc mua bảo hiểm nên căn cứ vào giá trị hàng hóa, tuyến vận chuyển, phương thức vận tải và mức độ rủi ro của lô hàng.
DDP khác DAP như thế nào?
DDP và DAP có nhiều điểm giống nhau vì người bán đều phải tổ chức đưa hàng đến địa điểm đích tại nước nhập khẩu.
Khác biệt quan trọng nằm ở thủ tục và nghĩa vụ nhập khẩu.
Theo DAP, người mua thường chịu trách nhiệm làm thủ tục nhập khẩu và thanh toán các khoản thuế nhập khẩu.
Trong khi đó, theo DDP, trách nhiệm này được đặt lên người bán.
Có thể hiểu ngắn gọn:
DAP: người bán đưa hàng đến nước nhập khẩu, người mua xử lý nhập khẩu.
DDP: người bán đưa hàng đến nước nhập khẩu và chịu thêm trách nhiệm nhập khẩu theo điều kiện DDP.
Chính khác biệt này khiến DDP phức tạp và tiềm ẩn nhiều rủi ro cho người bán hơn.
DDP khác CIF như thế nào?
CIF và DDP khác nhau đáng kể về phạm vi trách nhiệm.
Với CIF, người bán chịu chi phí vận chuyển và bảo hiểm đến cảng đích nhưng rủi ro được chuyển theo quy tắc riêng của CIF tại cảng xếp hàng.
Người mua vẫn phải xử lý phần nhập khẩu và nhiều chi phí tại nước đến.
Trong khi đó, DDP yêu cầu người bán tiếp tục tổ chức và chịu trách nhiệm sâu hơn vào chuỗi logistics tại nước nhập khẩu.
Do đó, người mua theo DDP thường thuận tiện hơn so với CIF.
Ngược lại, người bán phải tính toán và kiểm soát nhiều khoản chi phí hơn.
DDP khác EXW như thế nào?
DDP và EXW gần như nằm ở hai đầu đối lập về phân chia trách nhiệm trong Incoterms.
Với EXW, người bán có nghĩa vụ tương đối thấp. Hàng được đặt dưới quyền định đoạt của người mua tại địa điểm của người bán.
Người mua phải tổ chức phần lớn quá trình vận chuyển.
Với DDP, người bán lại đảm nhận phần lớn trách nhiệm cho đến tận địa điểm giao hàng tại nước nhập khẩu.
Vì vậy:
EXW: trách nhiệm của người bán thấp, người mua cao.
DDP: trách nhiệm của người bán rất cao, người mua thấp.
Ưu điểm của điều kiện DDP đối với người mua
Ưu điểm lớn nhất của DDP là tính thuận tiện.
Người mua không phải tự tổ chức từng khâu như vận chuyển quốc tế, thủ tục xuất khẩu, thủ tục nhập khẩu và vận chuyển nội địa.
Người mua cũng dễ dự toán chi phí hơn nếu giá DDP đã bao gồm đầy đủ các khoản đã thỏa thuận.
Điều này đặc biệt phù hợp với doanh nghiệp chưa có nhiều kinh nghiệm nhập khẩu hoặc người mua muốn nhận hàng theo mô hình gần giống “door to door”.
Dịch vụ vận chuyển trọn gói cũng được TCL Freight mô tả là mô hình một đơn vị có thể đảm nhiệm nhiều công đoạn từ nhận hàng, vận chuyển, thủ tục hải quan đến giao hàng tận nơi.
Nhược điểm của DDP đối với người mua
Mặc dù tiện lợi, DDP không phải lúc nào cũng giúp người mua có chi phí thấp nhất.
Do người bán phải gánh nhiều trách nhiệm và rủi ro, giá DDP có thể đã bao gồm biên độ dự phòng.
Người mua cũng khó kiểm soát từng khoản chi phí logistics nếu người bán chỉ đưa ra một mức giá tổng.
Ngoài ra, việc xử lý thuế nhập khẩu hoặc các loại thuế nội địa có thể phức tạp nếu pháp luật tại nước nhập khẩu yêu cầu người nhập khẩu phải trực tiếp đứng tên.
Vì vậy, doanh nghiệp nên xem xét cả yếu tố pháp lý và thuế trước khi thống nhất DDP.
Rủi ro lớn nhất của người bán khi sử dụng DDP
Rủi ro đầu tiên là không hiểu đầy đủ quy định của nước nhập khẩu.
Người bán có thể biết rất rõ thủ tục tại nước mình nhưng lại không nắm được quy định về mã HS, thuế, giấy phép hoặc kiểm tra chuyên ngành ở thị trường đích.
Rủi ro thứ hai là báo giá thiếu chi phí.
Một số khoản local charges, phí lưu kho, phí kiểm tra hoặc chi phí phát sinh tại nước nhập khẩu có thể không được dự toán chính xác.
Rủi ro thứ ba liên quan đến thuế.
Không phải quốc gia nào cũng cho phép người bán nước ngoài thực hiện nghĩa vụ thuế theo cùng một cơ chế.
Nếu không kiểm tra trước, hợp đồng DDP có thể khó thực hiện đúng như dự kiến.
Rủi ro thứ tư là chậm thông quan.
Nếu hàng thuộc diện giấy phép, kiểm tra chuyên ngành hoặc thiếu chứng từ, người bán vẫn có thể phải chịu nhiều chi phí phát sinh do trách nhiệm giao hàng chưa hoàn tất.
Có nên sử dụng DDP khi nhập khẩu về Việt Nam?
Câu trả lời phụ thuộc vào từng giao dịch.
DDP có thể phù hợp khi người bán có hệ thống logistics mạnh, có đại lý hoặc đối tác tại Việt Nam và có khả năng xử lý thủ tục nhập khẩu theo đúng pháp luật.
Ngược lại, nếu người bán không hiểu chính sách hàng hóa tại Việt Nam thì DDP có thể tạo ra nhiều rủi ro.
Doanh nghiệp nhập khẩu cũng cần kiểm tra ai sẽ đứng tên trên tờ khai, ai thực hiện nghĩa vụ thuế và chứng từ được phát hành như thế nào.
Không nên chỉ chấp nhận thuật ngữ “DDP” trong báo giá mà không xác định quy trình thực tế.
Những thông tin cần làm rõ trước khi ký hợp đồng DDP
Trước khi ký hợp đồng, hai bên cần thống nhất chính xác địa điểm giao hàng.
Không nên chỉ ghi tên quốc gia hoặc thành phố nếu địa điểm thực tế có thể dẫn đến chi phí vận chuyển khác nhau.
Hai bên cũng cần làm rõ ai là người nhập khẩu đứng tên trên hồ sơ, ai làm thủ tục hải quan và cơ chế thanh toán thuế.
Ngoài ra, cần xác định giá DDP đã bao gồm những loại thuế và phụ phí nào.
Đối với hàng có giấy phép hoặc kiểm tra chuyên ngành, phải xác định trước bên nào có khả năng thực hiện thủ tục tại nước nhập khẩu.
Điều này đặc biệt quan trọng với hàng thực phẩm, hóa chất, thiết bị y tế, hàng có điều kiện hoặc sản phẩm thuộc diện kiểm tra chuyên ngành.
Cách ghi điều kiện DDP trong hợp đồng
Một lỗi phổ biến là hợp đồng chỉ ghi:
“Price: DDP”
Cách ghi này chưa đủ cụ thể.
Doanh nghiệp nên thể hiện đầy đủ địa điểm và phiên bản Incoterms, ví dụ:
DDP – 123 Nguyễn Văn A, Hà Nội, Việt Nam – Incoterms 2020.
Việc xác định rõ địa điểm giúp hai bên biết chính xác người bán phải đưa hàng đến đâu và thời điểm chuyển giao rủi ro.
Nếu có những chi phí đặc biệt không nằm trong giá, hợp đồng cũng cần ghi rõ thay vì để các bên tự diễn giải.
TCL Freight hỗ trợ vận chuyển quốc tế như thế nào?
Theo thông tin công bố trên website, Công ty CPTM & Vận Tải Quốc Tế Tân Cả Lợi – TCL Freight hoạt động trong lĩnh vực giao nhận và vận tải quốc tế, đồng thời có mạng lưới đại lý tại nhiều thị trường. TCL giới thiệu thế mạnh trong vận chuyển hàng xuất nhập khẩu và theo dõi thông tin liên quan đến lô hàng trong quá trình vận chuyển.
TCL Freight cũng cung cấp dịch vụ logistics, vận chuyển quốc tế và giao nhận, bao gồm nhiều công đoạn từ tổ chức vận tải đến giao hàng cho người nhận cuối cùng tùy loại dịch vụ.
Đối với những lô hàng dự kiến áp dụng DDP, doanh nghiệp nên trao đổi trước với đơn vị logistics về phương thức vận tải, điểm giao hàng, thủ tục nhập khẩu và những chi phí có thể phát sinh tại nước đến.
Kết nối doanh nghiệp và tìm kiếm đối tác logistics phù hợp
Hoạt động xuất nhập khẩu không chỉ phụ thuộc vào giá cước mà còn liên quan đến khả năng phối hợp giữa doanh nghiệp, forwarder, đơn vị khai hải quan, nhà cung cấp, ngân hàng và nhiều đối tác khác.
Một mạng lưới kinh doanh phù hợp có thể giúp doanh nghiệp mở rộng cơ hội hợp tác và tìm kiếm các nhà cung cấp dịch vụ trong nhiều lĩnh vực.
BNI Space Chapter giới thiệu mình là cộng đồng doanh nhân hướng đến xây dựng các mối quan hệ kinh doanh, trao đổi cơ hội và phát triển hoạt động thông qua mô hình marketing truyền miệng có cấu trúc. Trang BNI Space cũng đề cập các lợi ích như mạng lưới kết nối, quan hệ kinh doanh dài hạn và nguồn cơ hội kinh doanh mới.
Kinh nghiệm hạn chế rủi ro khi sử dụng DDP
Doanh nghiệp không nên quyết định sử dụng DDP chỉ dựa trên việc điều kiện này thuận tiện cho người mua.
Trước tiên cần kiểm tra khả năng nhập khẩu hợp pháp của người bán hoặc đại lý của người bán tại nước đích.
Tiếp theo cần lập bảng chi phí đầy đủ từ kho xuất khẩu đến điểm giao cuối cùng.
Thuế nhập khẩu, thuế nội địa, local charges và chi phí vận tải nội địa phải được xác định càng rõ càng tốt.
Đối với hàng có chính sách quản lý đặc biệt, nên kiểm tra mã HS và thủ tục trước khi báo giá DDP.
Hợp đồng cũng cần ghi rõ địa điểm giao hàng và phiên bản Incoterms được áp dụng.
Cuối cùng, doanh nghiệp nên xác định rõ phương án xử lý nếu phát sinh kiểm hóa, lưu kho, lưu container hoặc các khoản chi phí ngoài dự kiến.
DDP chỉ thực sự thuận lợi khi toàn bộ chuỗi vận chuyển và thủ tục đã được tính toán từ trước.
FAQ về DDP
DDP là gì trong vận chuyển quốc tế?
DDP là viết tắt của Delivered Duty Paid, một điều kiện Incoterms theo đó người bán chịu phần lớn trách nhiệm và chi phí để đưa hàng đến địa điểm đã thỏa thuận tại nước nhập khẩu, bao gồm nghĩa vụ nhập khẩu theo phạm vi của điều kiện DDP.
DDP người mua có phải đóng thuế nhập khẩu không?
Theo nguyên tắc phân chia nghĩa vụ của DDP, người bán chịu trách nhiệm đối với các khoản thuế nhập khẩu thuộc phạm vi điều kiện này. Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn phải kiểm tra pháp luật nước nhập khẩu vì cách thực hiện nghĩa vụ thuế và chủ thể đứng tên nhập khẩu có thể khác nhau.
DDP và DAP khác nhau ở điểm nào?
Khác biệt chính nằm ở thủ tục nhập khẩu. Với DAP, người mua thường chịu trách nhiệm làm thủ tục nhập khẩu và nộp thuế. Với DDP, trách nhiệm này về nguyên tắc thuộc về người bán.
Kết luận
Hiểu đúng DDP là gì trong vận chuyển quốc tế rất quan trọng trước khi doanh nghiệp lựa chọn điều kiện này trong hợp đồng ngoại thương.
DDP mang lại sự thuận tiện lớn cho người mua vì người bán đảm nhận phần lớn chuỗi logistics. Tuy nhiên, đây cũng là điều kiện có mức nghĩa vụ rất cao đối với người bán, đặc biệt về vận chuyển, thủ tục nhập khẩu và thuế tại nước đến.
Trước khi sử dụng DDP, doanh nghiệp cần xác định rõ địa điểm giao hàng, người đứng tên nhập khẩu, thuế và phí phải nộp, chính sách mặt hàng và khả năng thực hiện thủ tục tại thị trường đích.
Nếu các yếu tố này chưa được xác định rõ, việc chọn DDP chỉ vì muốn “giao hàng tận nơi” có thể làm phát sinh nhiều chi phí và rủi ro hơn dự kiến. Với những lô hàng quốc tế phức tạp, doanh nghiệp nên rà soát toàn bộ quy trình vận chuyển và thủ tục với một đơn vị logistics có kinh nghiệm trước khi ký hợp đồng.
